Ein Boot kaufen klingt nach Freiheit. Nach Wochenenden auf dem See, nach Frühstück an Deck, nach dem Geruch von Wasser und Diesel. Die meisten Käufer rechnen mit Motor, Rumpf und Ausrüstung. Sie rechnen nicht mit Formularen. Dabei beginnt der eigentliche Kauf erst, wenn das Inserat gelesen ist.
Wer ein Gebrauchtboot in der Schweiz kaufen will, trifft auf Vorschriften, die je nach Kanton unterschiedlich sind. Viele Käufer suchen deshalb zuerst auf Marktplätzen und Portalen wie schweizer-bootschaftde.com, um sich einen Überblick über Angebot und Preise zu verschaffen. Doch das Inserat verrät wenig über das, was danach kommt.
Was Sie vor der Besichtigung klären müssen
Der Verkäufer nennt einen Preis und ein Baujahr. Sie sollten nach dem Heimatschein fragen, bevor Sie eine weite Anfahrt auf sich nehmen. Der Heimatschein hält in der Schweiz die Identität eines Bootes fest. Ohne dieses Dokument können Sie das Boot nicht auf sich umschreiben lassen. Fragen Sie auch nach früheren Unfällen. Der Verkäufer muss bekannte Schäden offenlegen, aber viele Mängel zeigen sich erst nach der Überfahrt.
Der Kanton entscheidet, nicht der Verkäufer
Die Schweiz hat keine einheitliche Bootsregistrierung. Die meisten Kantone führen eine eigene Liste. Das bedeutet für Sie: Sie klären zuerst, wo das Boot künftig liegt. Ein Boot, das im Kanton Bern registriert ist und später im Kanton Zürich liegt, muss umgeschrieben werden. Für diesen Schritt ist der Käufer verantwortlich, nicht der Verkäufer. Die zuständige Stelle heisst oft Strassenverkehrsamt oder Schifffahrtsverwaltung. Die Gebühren liegen meist zwischen fünfzig und zweihundert Franken.
Der Heimatschein und seine Tücken
Der Heimatschein enthält Angaben zu Rumpf, Motor, Leistung und Eigentümer. Klingt unspektakulär, aber hier liegen die meisten Probleme versteckt. Ein Boot mit mehreren Vorbesitzern hat manchmal einen Heimatschein, der nicht mehr zum eingebauten Motor passt. Prüfen Sie jede Zeile. Stimmen die Daten nicht, lassen Sie sich vom Verkäufer eine Nachführung zusichern. Ohne korrekten Heimatschein erteilt das kantonale Amt keine Bewilligung. Und ohne Bewilligung nimmt kein Hafen das Boot auf.
Was im Kaufvertrag stehen muss
Ein handgeschriebenes Blatt reicht nicht. Der Kaufvertrag sollte den Zustand des Bootes beschreiben, alle Zubehörteile nennen und einen Übergabetermin festhalten. Der Verkäufer hält darin fest, ob das Boot privat oder gewerblich genutzt wurde. Diese Angabe entscheidet später über die Gewährleistung. Halten Sie auch fest, wer die Transportkosten übernimmt. Die meisten Streitigkeiten drehen sich nicht um den Preis, sondern um solche Nebenkosten.
Steuern, die viele überraschen
Boote gelten in vielen Kantonen als Privatvermögen. Das heisst: Sie zahlen Vermögenssteuer darauf. Die meisten Käufer erfahren das erst, wenn die Steuererklärung fällig wird. Ein Boot mit einem Wert von fünfzigtausend Franken erhöht das steuerbare Vermögen entsprechend. Dazu kommen Abgaben für die Nutzung. Einige Seen verlangen eine Gebühr für den Liegeplatz, andere erheben eine Kompensationsabgabe. Auch diese Kosten klären Sie besser vor dem Kauf, nicht nachher.
Versicherung ist keine Pflicht, aber eine gute Idee
In der Schweiz brauchen Sie keine Bootshaftpflicht, um ein Privatboot zu fahren. Viele Hafenbetreiber verlangen sie trotzdem als Bedingung für den Liegeplatz. Die Kaskoversicherung ist freiwillig. Sie lohnt sich, wenn das Boot mehr wert ist als ein Gebrauchtwagen. Wer mit seinem Boot einen Schaden am Steg verursacht, haftet mit dem Privatvermögen. Die Versicherung übernimmt das. Die Prämie hängt von Bootslänge, Motorleistung und Fahrerfahrung ab.
Der Verkauf braucht genauso viel Papier
Wer sein Boot verkaufen will, steht vor denselben Fragen wie der Käufer, nur aus der anderen Richtung. Sie brauchen den Heimatschein mit korrekten Angaben. Sie brauchen einen Vertrag, der den Zustand ehrlich beschreibt. Und Sie brauchen Geduld, wenn der Käufer meint, die Kontrollfahrt sei nur eine Formalität. Wer ein Boot inseriert, sollte die Unterlagen bereithalten. Seriöse Interessenten fragen danach, bevor sie eine Anzahlung überweisen.
Die Liste der Unterlagen bleibt für beide Seiten dieselbe. Wer sie vorbereitet hat, erspart sich die meisten Rückfragen.
- Heimatschein mit aktuellen Angaben zu Rumpf und Motor
- Kaufvertrag mit Zustandsbeschreibung und Zubehörliste
- Überweisungsbeleg oder Quittung für den Kaufpreis
- Übergabeprotokoll mit Datum und Ort
- Zusage des Kantons zur Umschreibung
- Nachweis über die Bootshaftpflicht
Der beste Zeitpunkt, Papiere zu prüfen, ist der Moment, bevor Sie den Motor starten. Auf dem Wasser ist dafür keine Zeit.
Käufer, die mit vollständigen Unterlagen ankommen, verlassen den Verkäufer schneller mit einem Schlüssel. Andere stehen am Ende mit einem Boot in der Garage, das kein Amt für die Fahrt zulässt. Meistens liegt der Unterschied in der Vorbereitung, nicht im Preis.